阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

昨天一则消息刷爆财经圈。沉迷于收购流量的阿里巴巴以20亿美金收购网易卡拉。并且拼多多也是网易卡拉的潜在买家,只是最后敲定谈判的是阿里。

阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

同为电商跨境双雄,阿里巴巴为何还要斥资购买看似重复的跨境电商业务,表现出势在必得,欲将考拉和天猫国际进行具体业务融合与合作?网易考拉对阿里来说,为什么这么重要?阿里背后下着怎样一盘大棋?

在艾媒咨询发布的《2018-2019中国跨境电商市场研究报告》中网易考拉市场占份额为27.1%天猫国际为24%,紧随其后。

网易考拉一家跨境电商领领域市场份额第一的公司,如今却面临着无法突破瓶颈的难题,模式创新,业务拓展,营收/毛利增长,持续输血等问题的困扰。简而言之,这样一家突破了“基因论\"的电商平台,按目前的能力已无法再向上突破。

虽然网易考拉市场份额处于头部地位,但在迅猛的增速面前,网易考拉面对着更大的亏损缺口。而此次天猫国际的头部品牌如果能够和网易考拉展开合作,对于巩固自己的市场地位有着明显作用。其他厂商例如京东份额难以企及天猫国际,再加上网易考拉,天猫国际的“一哥\"地位会更加稳妥。不仅如此,这也有利于天猫国际在跨境电商市场掌握更多的话语权,结束头部烧钱竞争,从而获得更大的盈利空间。

另外,网易考拉是现在海淘领域里做得还不错的一个平台。首先,它的体量非常大,只比天猫国际的体量稍微差一点点。如果此次阿里能够顺利收购这个平台,将会给阿里在海淘领域带来大幅度的流量提升,阿里就能占据海淘的半壁江山。那它整个盘子就会快速爆发,形成一个更大的优势。

考拉收购之后,阿里还是会把它融入到现在的阿里巴巴的整个体系当中,形成一个统一平台,让考拉能够符合阿里的规格或者符合阿里的模式。所以从整体上来看,收购卡拉对于阿里本身的战略是一个很大的补充。

还有最重要的一点,阿里巴巴可能是出于防御性收购,避免拼多多收购考拉。未雨绸缪,巩固国内跨境电商地位。

我们期待阿里巴巴完成对网易卡拉的收购。若果真如此,那么它们强强联合,就如虎添翼了,这样的场面一定非常壮观。也许他们能擦出不一样的火花,从而让中国的跨境电商走出国门,走向世界……

阿里“通”吃快递企业,藏着怎样的物流野心?

3月31日,路透社援引两位知情人士透露的消息称,阿里巴巴将计划收购韵达至少10%的股份。消息中还强调了一些细节,诸如阿里巴巴是寻求从韵达控股股东兼创始人聂腾云与陈立英手中收购,而后者则是通过全资公司上海罗杰思投资管理公司持有韵达52.19%的股份。

阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

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此外有从业人士认为,如果阿里方面收购韵达10%的股份,那么根据相关监管规则,上市企业交易超过5%的股份时,可按交易的前最后一个交易日,股价10%的折扣进行出售。按照周一(3月30日)计算,韵达当日市值约为87.8亿美元,因此也意味着阿里巴巴与韵达的这笔股权交易金额或将达到7.9亿美元。

阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

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目前对于这一传言,虽然阿里方面表示不予置评,韵达的回应也只是比较暧昧的“以公告为准”,但这显然并未影响到韵达的股价在4月1日迅速飙升,A股午间开盘后6分钟就上涨10%报30.81元,直接涨停。而这一股权交易的传言在影响韵达同时,也预示着整个物流行业中,一张新的版图或即将绘制完成。

阿里20亿美金收购网易考拉,背后又是一盘大棋?

【筹划布局8年,菜鸟“拿下”通达系】

如果阿里此次收购韵达的股份成功,也代表着其将第五次投资国内头部快递企业,并均持有比例不低的股份。目前在国内市场中排名前六的企业,中通、韵达、圆通、申通、百世,以及顺丰中,除了顺丰之外,其余五家将被划入“阿里系”的势力范围内。

但显然冰冻三尺非一日之寒,如今阿里方面能够在物流领域划出如此可观的势力范围,也是从多年前一点一滴的布局开始。早在2013年,阿里就牵头与顺丰、申通、圆通、中通,以及韵达等共同组建了“菜鸟网络科技有限公司”,定位协同电商与快递公司的物流平台。在该公司的股权结构中,天猫投资21.5亿占股43%,圆通、顺丰、申通、韵达、中通则各出资5000万,占股1%。

虽然在当时就有不少声音质疑菜鸟网络的出现,会拖垮快递企业的揽件职能,导致其失去与客户的直接联系,对阿里系电商平台的依附愈发严重。但是一个更为现实的问题是,对于其中的大部分快递企业而言,业务本身就大部分来自这些电商平台,几乎也没有拒绝与菜鸟网络合作的选择。而在此后,阿里方面也在不断加持菜鸟网络的股权,截止去年“双11”前夕,已获63%的股权,并在7个董事会席位中占据4个席。

虽然阿里在成立菜鸟之初的定位是“协同”的“技术公司”,但在此后,菜鸟方面的主要动作,却是在全国范围内部署自建仓储中心,并逐渐形成一张覆盖全国的骨干网络,甚至通过全球网络的搭建,有效降低了跨境电商的物流门槛。而在末端配送网络上,超过4万个菜鸟驿站分布在各大城市,也从一定程度上整合了各家快递点七零八落的现状。

时至今日,菜鸟网络已经成为涵盖仓配网络、快递平台、物流云、菜鸟驿站,以及供应链金融等业务的庞大体量。我们也发现,近年来阿里方面在谈论自己的核心业务时,已经不再局限于淘宝或天猫这样的线上平台,而是在此基础上进一步扩展到包括盒马鲜生、天猫超市,以及银泰等在内的新零售业务。而所谓新零售最重要的基础,就是将线上与线下打通,对于菜鸟网络来说,此时也正好肩负起了线上业务的线下基础设施作用。

【物流的战场上,有资格厮杀的似乎已变成电商】

当阿里在物流领域中逐渐收网的同时,在电商领域中,竞争对手则在用另一种渠道强化自身的实力。依靠自家电商平台起家的京东物流,在有了足够覆盖广度与密度的前提下,已经形成规模效应,将物流业务环节也从不同站点之间的辗转,简化为“仓库直达”,进而极大提升了商品运输的效率与服务质量。但是这样的模式,无疑也让京东在此前很长一段时间里面临着成本高昂所带来的压力。

随着2016年京东方面正式宣布将物流业务对外开放,并向第三方商家提供服务。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉就曾提出,京东物流要用五年时间将外单收入占比提升至50%,整体规模达到千亿收入水平。

2017年4月,京东物流正式对外宣布独立,并组建京东物流子集团。同年王振辉宣布,京东物流外单已经盈利,收入规模大于200亿、达到近300亿,外单增速远高于京东自营订单的增速。而在此次疫情中,除了自家电商平台的物流需求之外,京东物流还在支撑医疗机构正常运转等方面做出了不少的努力,也显示出京东物流扎实稳定的基本功。

虽然阿里与京东在物流业务方面的拓展途径并不相同,但是这两家的目标却显然是一致的。都是在拓展自家新零售业务或传统电商业务的同时,加速布局物流业务以增强竞争优势,并夯实护城河。

而就在京东物流宣布独立的2017年,一家主打“社交电商”的电商平台拼多多,开始在各社交平台中频繁亮相。而到了2019年,已经被业内评价为最有望成为电商行业第三极的拼多多,也在商家后台中更新了物流通知,此举也被外界认为是其进军物流快递行业的信号。

虽然拼多多方面并没有对此进行否定,而是回应称“公司已成为物流快递行业重要的参与者,但永远不会成为介入者”。但依旧有从业人士推测,由于大量物流企业往往会将目光放在网络本就发达的一二线城市或包邮区,但以目前拼多多主攻的下沉市场来看,其必须在物流方面上有着一定的掌控力。

从这一角度来看,拼多多后续极有可能也会参与到物流行业的竞争中,而其接下来的举措,则或将成为行业中相当重要的变数。这样一来,在物流这一赛道上既有老玩家不断加码,也有新秀跃跃欲试,或许一场暗战也即将打响。

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作者:1055108383
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来源:微信刷票软件
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